| 国道308号とは、大阪府と奈良県を暗峠（くらがり）を経て結ぶ、歴史ある道だ。 暗峠の道は、古くから暗越奈良街道と呼ばれ、奈良街道の一つとされている。 今回の調査でも、道路に地蔵や道祖神、記念碑、詩の碑など多数存在しており、そこからも 歴史の長さを感じることができる。 かつての街道をトレースしているので、峠区間にも関わらず民家が存在し、生駒山の急峻な 坂道が旅人の行く手を阻む。 離合困難及び不可能区間が多数あり、クルマで安易に侵入するべきではない。 特に大阪側の勾配が猛烈にきつく、アクセル全開で登っていくクルマを何台も目撃した。 勾配がきついということは、下り勾配も凄まじいということである。 エンジンブレーキを積極的に使用し、フェード現象、ベパーロックに細心の注意をもって走行 することが必要。高度な運転技術、強靭な精神力、判断力が要求されるため、クルマで 来る場合は絶対の自信がある人に限られる。 休日はハイカーが多く、歩行者には要注意である。 オートバイ、自転車であれば離合は楽だが、下り坂にはクルマ同様の注意が必要だ。 安易な気持ちで絶対に来ないこと、痛い目にあいますよ。 |
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近鉄生駒線南生駒駅を降りて、少し南に歩くと早速R308に
遭遇する。 ご丁寧におにぎりが二つ設置されているため、迷うことはな
いだろう。 早速この区間から狭い、おにぎりがなければここが国道だと
認識することはまずないと思われる。 右の川は竜田川で、対岸にはR168の旧道区間が走る。
R308は竜田川を渡河し、進路を西へ変える。 渡河後、僅かな区間であるが、双方は重複している。
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| 竜田川を渡ると一車線の狭い道が現れる。
右側の電柱には「この先3.3km 通り抜 不能」の標識が。
この先が酷道であることが窺える。
全幅1.3mのクルマ…360cc時代の軽自動車のサイズ並だ。
正面の信号はR168の新道との交差点である。
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どうやらここは一方通行区間のようだ。
ということは、No.2の写真区間も一方通行なのだろうか。
車体が大きいクルマへの警告もある。
No.2の標識は全幅1.3m制限だったが、道路改良で全幅1.8mまでのクルマは通行できるようだ。
だが、お勧めはしない。
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| 一方通行区間を進むと相変わらず道幅は狭い。
離合が不可能であるため一方通行指定は妥当である。
速度制限も20km/hとなっている。
国道沿いには民家が多数存在し、生活道路の一面を見せている。交通の往来も考えての一方通行なのだろう。
写真右側には小学校が映っている。
国道が通学路に指定されているため、特に朝、夕の通行には注意しなければならない。
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小学校の前を抜け、相変わらず狭い道を進むと一方通行区間の終了地点に到達した。
先ほどまで歩いていた区間は西向き一方通行なので、東向きに走ってきたクルマ、オートバイはここを左折する。
一方通行区間の終了、つまりこれから先はこの狭い道を西行き、東行きの通行車両が共有するということである。
引き返すタイミングが早過ぎるわけではない。
自信がないならここで引き返すべきだ。
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| 一方通行区間が終わったので少しは広くなるか？
という甘え考えはR308には通用しない。
相変わらず国道沿いには民家があり、生活道路のままだ。
写真左にサンバーが止まっているが、国道の狭さがお分かりいただけるだろうか？
一方通行ではないので、向こうからクルマが来たら…
と考えるだけでゾッとする。
離合のためのバックは必須だ。
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奥には改良された２車線道路が見える。 それにしてもこの落差はなんだろうか。 改良区間がまるで高速道路のように見えてしまう。 ちなみにこの先でもUターンは可能である。 引き返すポイントを与えてくれる、ある意味で優しい暗峠。 だが、ずっと優しいわけでは無いので注意。 |
| ふと奈良側を見るとアクティバンと鉢合わせしていた。 軽自動車が相手でも離合は不可能。 セレナがバックしてあっさり終わったこの鉢合せ。 しかしながらいいタイミングで遭遇したものだ。 |
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